从故事角度看，无论觉得这是高级黑也好，是真残酷也罢，虽然不落俗套，却难等大雅之堂，仍旧只是一个拼凑的巧事；但从戏剧冲突和人物的设置上，本片做到了精准的精彩，这也是我为什么多加一颗星的原因.     一个家族显赫的变态帅哥，从头作到底，典型的人神共愤型反派；一个做事不按常理却秉持正义的警察得到了一般手下全心全意的支撑；一个被无辜迫害艰辛追歼一心复仇的硬汉最终尸沉大海；一个良心未泯在内心挣扎中执行任务的国安高层.     这里面每一个人都是一部戏，拼在了一起，加上赤裸裸血淋淋的凶案，无遗漏的黑遍了朝核四方会谈各方，尤其是张东健的戏份做的最足，美颜之下挣扎的内心，隔着屏幕都能感觉到郁闷，所以最后在香港的一场大杀四方的戏才能如此的酣畅淋漓.     当然片中一些简单粗暴的政治想象也不必太过当真，现实的尔虞我诈远比这复杂恐怖的多.     总认为文艺片都是一帮带大粗金项链戴墨镜之类人才能够把玩的，这种电影通常的特色都是:索然无味.     并最后留给人们一个特殊的映象，再自我思考并讨论.     打破这种乏味的通常是戏剧性的意外和人们的对话.     还有间断性的风景特写.     感情之间的不断变化和梦境.     也是该电影里梦境与梦想的体现.     每个人都有梦想，每个人都曾想逃离生活，但终究逃的是轨迹，而生活却依然在那里.     这平平淡淡的情节里充满戏剧和必然性.     充满着一种奇妙的氛围，前后半部的电影让高潮都留给了后半部分，连预告都感受不到，把无奈也留给了后半部分，那么，宾馆里小姐的举动，警察局里无证据的扣押，一步步击倒着那个老实的，带着年轻时梦想来到云南徐大勤.     带着梦来带着现实回去.     他在异乡孤独着，在街道上走着也像在梦里走着，他把真实的故事说成了梦，又把梦带到了现实.     作者很随意啊.     霍克公司从1940年3月开始发展改进型“暴风”，试图使“暴风”成为原来设想的先进战斗机.     经过研究，改变“暴风”的翼形和减薄机翼可以大幅度提高“暴风”性能.     随即，采用比“暴风”更接近椭圆的翼形，并在机翼弦长37.5%处减薄14.5%,翼尖减薄10%.     机翼减薄后机翼油箱的容量减少，因此把发动机支架向前延伸21英寸，在发动机防火板后增加了一个76加仑的机身油箱.     改进后的飞机和“暴风”外形十分相似，但从机翼的外形和机鼻的长度仍然可以将两者区别.     2022年，英国国防部在航展上宣布，“暴风”未来空中作战系统的下一代飞行验证机将于2027年飞行.     该项目的目标是打造一款第六代战斗机，它可以载人或不载人飞行，并控制由若干架更小型无人机组成的无人机群.     英国空军部在1941年11月18日定购了两架原型机，称为“暴风II”.     1942年春天，英国已经有多种2000马力级的发动机可供选择，霍克公司提出了数种改装不同发动机的方案供英国空军部再次选择，英国空军部为了保证能获得性能先进的战斗机，要求霍克公司同时发展5型6架原型机以便最终选择.     同年8月，“暴风II”改名为“暴风”.     暴风暴风HM509/Tempest MK I/Sabre IV：将腭式冷却器进气口移到机翼根部前缘，和“蚊”式轰炸机类似.     首先遇到机翼冷却器的制造延误，到1943年2月24日才首次试飞.     试飞中达到750千米/时的最大平飞速度，但是在低速时飞机的俯仰反应呆滞.     另外，Sabre IV发动机性能不稳定，一直在进行改进，加之空军部对机翼冷却器在战斗中的生存力存在疑问，未能进一步发展.     战后，计划放弃.     暴风暴风LA602.LA607/Tempest MK II/Centaurus IV：设计师认为：采用 Centaurus气冷发动机可能使飞机的性能大幅度提高，在研究缴获的Fw-190后，了解了大马力气冷发动机应用的技术措施，布置了较大的环形进气口，利用螺旋桨的强大滑流强制冷却汽缸散热片；采用各缸单独排气管汇集到飞机鳃部排气口和发动机用橡胶构件和发动机支架联接的方法减少振动.     原型机（LA602）在1943年6月28日试飞，装Centaurus XII（2520马力）发动机，最大平飞速度达到712千米/时.     1944年9月投入批量生产，1945年11月开始装备部队，未参加二战，共生产452架.     LA610/Tempest MK III/Griffon II B；LA614/Tempest MK IV/Griffon 61：MK III/IV 都是计划装 Rolls-Royce Griffon 系列发动机的改型.     IV 型计划在1943年2月取消，III 型在装Griffon 85 型发动机后（LA610）于1944年9月试飞.     但仅生产一架.     战后，这架原型机曾改装 Sabre MK VIII 发动机（3000马力），最大平飞速度达到 777千米/时，是 Tempest 系列中速度最快的飞机.     HM595/Tempest MK V/Sabre II：1942年9月2日V型的原型机试飞，试飞显示延长的机头使飞机的横向稳定性受到影响，必需加大垂直尾翼的面积.     因战争急需，Hawker 公司再原型机垂尾和机身的联接处加焊了一个延长片，原来沿用的“台风”垂尾的形状因而发生变化.     V 型在飞行性能上不是“暴风”系列中最好的，但是装备的 Sabre II 发动机性能最为稳定，其他型别的飞机需要更长的时间才能批量生产，V 型就成为生产量最大的型号，也是在战争期间装备的唯一型号.     1943年6月21日首架生产型交付部队.     共生产 861 架.     V 型先后有两种改型 I/II 系列，I 系列装 Hispano MKII（长管）机炮，II 型装 Hispano MK V（短管）机炮.     尺寸数据：翼展 12.49米，机长 10.24米，机高 4.09米，机翼面积 28.06平方米.     重量数据：空重 4128千克，最大起飞重量 6123千克.     性能数据：最大平飞速度 700千米/时，升限 11000米，爬升至 4572米需时 5分钟，航程 1200千米.     武器装备：四门 20毫米机炮，可带 2*1000千克炸弹.     动力装置：一台Napier Sabre IIB 24缸“H”形液冷发动机，功率 1420马力.